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湖南桥梁U肋的成型方法

来源:http://hunan.ayjlgtsy.com/news857137.html发布时间:2022/8/22 16:25:00

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      用于湖南桥梁U肋成型装置可以在线或作为独立模块加厚冷成型U型肋的端部,并两次加厚普通U型肋的端部,属于金属热压领域。

      U型肋广泛用于桥梁钢结构领域,约占桥梁设计所用钢的25%。因为它可以提供更大的扭转和弯曲刚度,然后改善整个桥面板的应力状态,所以它成为现代正交各向异性桥面板常用的截面形式。

      但是,由于用于湖南桥梁U肋的封闭结构,只能从外侧的一侧进行焊接。目前有75%至85%的零件已被完全焊接,焊接面积较小;15-25%的零件未完全焊接(大约2-3mm),这将形成自然的初始裂纹并成为疲劳裂纹的来源。在反复载荷下,桥梁U肋被焊接。接缝很容易开裂。一旦出现疲劳裂纹,桥面板的刚度将降低,从而整个桥的寿命将缩短。


      近年来,有人提出对U型肋的焊接部位进行非等厚处理,以增加U型肋与桥面板之间的焊接面积,并提高其抗疲劳性。焊接。然而,对于非等厚桥梁U肋加工技术研究很少。然而,这两个过程都有其自身的局限性,例如热轧成型过程中材料的利用率低和热效率高,以及桥梁U肋长度的限制。而低的生产效率和高的铸造成本限制了用于非等厚桥梁U肋的发展。

      为解决普通桥梁U肋与桥面之间的焊接面积小,焊缝易疲劳裂纹的问题,为此便提出了一种末端不等厚U型肋的热轧成形装置,希望通过小编的分析对大家有帮助。

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